Skip to content

Железнодорожные тупиковые упоры гост

Скачать железнодорожные тупиковые упоры гост rtf

Железнодорожный тупиковый упор — устройство путевого заграждения, предназначен для остановки и предотвращения схода подвижного состава в случае возникновения нештатной ситуации. Конструкции различают по материалу, из которого изготовлен упор: Деревянная конструкция состоит из двух шпал-стоек, которые подпёрты с задней стороны конструкции другими шпалами.

Те, в свою очередь опираются на деревянный брус, вкопанный в грунт. Между собой эти стойки скреплены поперечиной из бруса или шпал. К поперечине закреплён деревянный брусок, с металлической пластиной — ударная часть. Эти упоры широко применяются на путях необщего пользования.

На путях общего пользования деревянные упоры уже не используются. Конструкцию путевого упора из шпал, смотрите на схеме ниже.

Рельсы гнут по форме прессами, и сваривают дуговой сваркой. Железнодорожные упоры из рельс отличаются своей наибольшей прочностью. Конструкция рельсового упора имеет два наклоненных назад тяжа, которые работают на растяжение. Два задних наклоненных подкоса работают на сжатие. Эти упоры просты в изготовлении и установке, почти не требуют дальнейшего ухода.

Во время установки их крепят с помощью путевых ботов к концу рельсов пути обычными рельсовыми накладками. Конструкцию путевого упора из рельсов, смотрите на схеме ниже. Перед тупиковым упором и за ним, возводят небольшие насыпи балластные призмы из инертных материалов.

Эта призма предназначена для погашения удара об тупиковый упор в случае внештатной ситуации. Вы должны быть авторизованы , чтобы разместить комментарий.

Временные методические указания далее - ВМУ предназначены для работников специализированных организаций, осуществляющих проектирование, изготовление, монтаж и эксплуатацию грузоподъемных кранов. Безопасность и надежность эксплуатации грузоподъемных кранов обеспечиваются правильным выбором конструктивных и прочностных показателей элементов тупиковых упоров.

Настоящие ВМУ служат руководством для владельцев грузоподъемных машин, специализированных организаций при обследовании крановых путей и кранов. Для ограничения передвижения грузоподъемных кранов в конце направляющих кранового пути должны устанавливаться четыре тупиковых упора, расстояние от которых до концов направляющих или от края опорных элементов должно быть не менее мм.

Тупиковые упоры воспринимают нагрузки от крана и предотвращают его сход с концевых участков кранового пути в аварийных ситуациях и при отказе ограничителя передвижения или тормозов механизма передвижения крана. Для гашения остаточной скорости крана при наезде ударе применяются тупиковые упоры ударного или безударного типа.

fb2, PDF, djvu, rtf

Похожее:


  • Гост 5.1689-72
  • Системы вентиляционные гост 12.4.021-75
  • Головка соединительная переходная гост
  • Гост для гальванического производства
  • Клиновая шпонка гост
  • Гост 11508 74
  • Гост 12.4.266-2012
  • Бензомаслостойкий шланг гост